本實(shí)驗(yàn)室是以B737NG及B787為基礎(chǔ)機(jī)型建設(shè)的實(shí)物在回路從飛機(jī)電網(wǎng)到負(fù)載的綜合配電實(shí)驗(yàn)室，使研究者對(duì)飛機(jī)配電形式、電路保護(hù)形式和負(fù)載特性等專業(yè)內(nèi)容進(jìn)行深入了解。

第一部分為傳統(tǒng)配電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)機(jī)電方式進(jìn)行線路保護(hù)和集中配電方式的配電實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，包括對(duì)國內(nèi)主流波音/空客飛機(jī)配電理論以及工程模擬。采用靜變流器實(shí)現(xiàn)飛機(jī)115V/400Hz交流供電；采用28V直流電源實(shí)現(xiàn)飛機(jī)TRU直流供電；采用機(jī)電式跳開關(guān)實(shí)現(xiàn)集中方式的跳開關(guān)面板布局；采用額定電阻、跳閘電阻、電動(dòng)機(jī)負(fù)載實(shí)現(xiàn)飛機(jī)負(fù)載模擬。

第二部分為自動(dòng)配電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)新一代飛機(jī)配電方式的固態(tài)自動(dòng)配電線路保護(hù)和分布式配電方式的配電實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，系統(tǒng)核心組件包括自動(dòng)配電處理器、遠(yuǎn)端功率分配組件(RPDU)及SSPC等。采用分布式配電技術(shù)和負(fù)載自動(dòng)管理技術(shù),較好實(shí)現(xiàn)了對(duì)B787和A380等主流飛機(jī)配電理論研究以及工程模擬。